4月21日，由中國汽車工程學會、國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟研究部和中國汽車技術研究中心主辦的“2008國際先進柴油汽車技術戰(zhàn)略研討會”在京召開。雖然車展期間各種論壇和活動舉辦得非常多，但這次研討會卻被業(yè)內人士高度關注：相關負責人對于《產業(yè)結構調整指導目錄(2007年本)》的解釋令很多企業(yè)恍然大悟；通過調研和討論總結出的“先進柴油車發(fā)展戰(zhàn)略和政策建議”，也令關心柴油車發(fā)展的行業(yè)人士茅塞頓開。

　　《產業(yè)結構調整指導目錄(2007年本)》被誤讀

　　去年年底，國家發(fā)改委公布《產業(yè)結構調整指導目錄(2007年本)》(征求意見稿)時，就在業(yè)內引起了熱烈討論。本報也接到很多讀者電話，表達他們的疑問和看法。待今年《產業(yè)結構調整指導目錄(2007年本)》定稿對外發(fā)布時，企業(yè)就將注意力轉到了如何根據新目錄內容制定發(fā)展規(guī)劃上。

　　《產業(yè)結構調整指導目錄(2007年本)》鼓勵類的第十三部分內容是汽車，第六條的內容是“壓縮天然氣、氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚類燃料以及靈活燃料汽車和混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等新能源汽車整車及關鍵零部件(燃料電池及電催化器、電極、復合膜和雙級板等電池關鍵材料，質子交換膜)開發(fā)及制造”，這就讓相當多的人認為，柴油車不在被鼓勵之列。據記者了解，幾家企業(yè)都據此將柴油轎車一項從自己的企業(yè)產品規(guī)劃中刪掉了。

　　“第六條強調的是新能源汽車的鼓勵內容，由于柴油是傳統能源，所以我們未將其列入。這并不意味著先進柴油車不在鼓勵之列，更不代表國家要限制柴油車的發(fā)展�！�4月21日，與會的國家發(fā)改委相關負責人表示。他的話令在場的業(yè)內人士恍然大悟。

　　- 跨國巨頭提供解決方案

　　參加本次研討會的外國人士特別多，他們大多來自發(fā)達國家相關機構和跨國公司。在會上發(fā)表演講的有美國環(huán)境保護署、大眾、霍尼韋爾、博世和標致-雪鐵龍的代表，他們的演講內容各有側重，但表達了一個共同主題，愿意為中國發(fā)展先進柴油車提供技術和產品解決方案。

　　大眾是最熱心于推動中國發(fā)展柴油車的跨國公司，每年都要與相關部門搞一次柴油車發(fā)展論壇，同時資助某些城市的柴油車示范運營項目�；裟犴f爾代表表示，近年來一直致力于把柴油機渦輪增壓技術介紹給中國卡車和發(fā)動機制造商，以加速中國汽車的柴油化進程。博世的代表說，他們致力于先進柴油系統的本土化研發(fā)和生產，將為中國提供最先進的技術。

　　一位與會專家接受記者采訪時表示，這些跨國巨頭如此熱衷于推進中國汽車柴油化進程，是“無利不起早”，但這也在情理之中。我們要注意的是抓住標準制定的主動權，不能被人家牽著鼻子走。

　　- 先進柴油車發(fā)展戰(zhàn)略和政策建議

　　會議認為，我國正在迎來發(fā)展先進柴油技術的歷史性機遇，汽車柴油化的主客觀環(huán)境正在成熟。能否形成先進柴油技術的較快應用和發(fā)展，很大程度上取決于政府的戰(zhàn)略和決策。從歐洲經驗來看，汽車柴油化和先進柴油技術的推廣離不開政府制定和實施的一系列清晰、連貫和系統的激勵政策。相比之下，我國各級政府需要在觀念和政策上進行一系列變革和調整，才能使先進柴油技術得以順利推廣和應用。