銷售低迷 商家壓力大

　　4月份的北京國際車展并沒有點燃消費者的熱情。統(tǒng)計顯示，4月轎車環(huán)比大幅回落14%，同比增長僅為7.78%，與前3個月平均20%以上的高增長率格格不入。其中，因成本壓力宣布漲價的奇瑞和江淮，當月銷量環(huán)比更下降了28.75%和26.4%，跌幅均為同月乘用車平均跌幅的兩倍多。

　　在具有“指標”意義的北京亞運村汽車交易市場，不少車商也向媒體反映，5月的銷量比4月又下降了兩成左右，有的品牌甚至下降了四成；4S店內客流量也有明顯下降，不少店下降了三成左右。

　　記者從北京多個經銷商處了解到，由于競爭激烈，經銷商的壓力都很大。最近爆出的“7月份起北京不準上牌照”的消息如果屬實，京城汽車銷售將遭嚴重打擊。“銷售壓力大了很多�！眮嗊\村汽車交易市場一位銷售人員在談到當前的汽車銷售情況時說，“沒有價格的優(yōu)勢，銷售將很難進行，尤其在中級車市場。隨著車型不斷增多，在任何一個價位區(qū)間，均有不同的車型供選擇，銷售壓力無疑會大很多�！�

　　諸多因素 不利車市回暖

　　5月21日，國務院常務會議提出，中央國家機關今年公用經費支出一律比預算減少5%，用于抗震救災，特別提出嚴格控制公車購置，暫停審批黨政機關辦公樓項目。地震帶來的連鎖反應將直接導致下半年的公務車采購遭遇寒流。

　　8月份，舉世矚目的奧運會將在北京舉行。屆時，北京將實行單雙號限行和其他一些限行措施，因此，即便可以上牌，買車的人數也會驟減。因此，對于汽車廠家來說，要完成今年年初定下的目標，困難非常大。如果不能在價格、產品和售后服務上下足工夫，以己之長，攻彼之短，將不可避免地陷入深度調整期。

　　隨著外部環(huán)境不利因素的增加，庫存的積壓、價格戰(zhàn)的加劇，以及消費者觀望心態(tài)的濃厚，車市可能將進入一個相對的低潮期。

　　業(yè)內專家分析，五一長假取消、股市持續(xù)低迷、突如其來的大地震帶來的銷售影響和悲痛心情，以及北京將要采取的分號段行駛等外部綜合因素都給車市帶來了利空。同時由于原材料漲價導致一些企業(yè)的官方降價難以出現，車展后一些重量級新車如新天籟(參數圖庫)、新凱越(參數圖庫)、朗逸等拖到5月底才公布價格或還未公布價格，這都讓消費者在降價期待中產生濃厚的觀望情緒，消費熱情降到最低點。

　　有專家表示，這種“低迷”有可能將一直持續(xù)到8月份以后。按照慣例，每年的6、7、8三個月都是車市的低潮期，今年又加上這些因素的影響，汽車廠家和經銷商在這3個月的日子里會更不好過。