上個(gè)月，武漢、北京等地連續(xù)的大范圍降雨使整個(gè)城市陷入一片“汪洋”之中，“請(qǐng)你到武漢去看海”更是一時(shí)間成為了網(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ)。暴雨致使不少車(chē)輛都無(wú)奈的“趴”在水里，只有涉水性能較好的車(chē)型才可以繼續(xù)在路上“笑傲江湖”。汽車(chē)的涉水深度很大程度由車(chē)輛底盤(pán)的高低決定，就底盤(pán)高度而言，兼顧SUV和轎車(chē)雙重優(yōu)勢(shì)的跨界車(chē)的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，今天就來(lái)總結(jié)一下三款具有良好涉水性能的跨界車(chē)，駕駛著它們就可以輕松去“看�！绷�。

車(chē)型：獵豹飛騰時(shí)尚版

最小離地間隙：165mm

有著60年專(zhuān)業(yè)SUV制造經(jīng)驗(yàn)的廣汽長(zhǎng)豐在獵豹飛騰時(shí)尚版研發(fā)之初，就確立了這是一款高技術(shù)含量的跨界車(chē)，不僅要有時(shí)尚動(dòng)感的外形，而且更要體現(xiàn)廣汽長(zhǎng)豐“SUV制造專(zhuān)家”的品質(zhì)血統(tǒng)。獵豹飛騰時(shí)尚版的車(chē)頭圓潤(rùn)飽滿，中網(wǎng)、頭燈都采用了非常轎車(chē)化的設(shè)計(jì)元素，從正前方看它，如果不是較高的車(chē)身透露了其SUV的身份，真的難分辨到底是轎車(chē)還是越野車(chē)。

獵豹飛騰時(shí)尚版搭載了三菱4G 15 S MPI發(fā)動(dòng)機(jī)，成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)確保省油的同時(shí)也帶來(lái)了不錯(cuò)的動(dòng)力，其額定功率達(dá)到76kw/60000rpm，額定扭矩達(dá)到130Nm/4500rpm。底盤(pán)方面采用了廣受好評(píng)的“專(zhuān)業(yè)SUV底盤(pán)+前置后驅(qū)”黃金組合，165mm的最小離地間隙，在同級(jí)別車(chē)型中盡管不算最高，但其專(zhuān)業(yè)SUV底盤(pán)在涉水方面明顯優(yōu)于大部分以轎車(chē)底盤(pán)為主的跨界車(chē)，體現(xiàn)出廣汽長(zhǎng)豐在SUV領(lǐng)域的深厚功底。

車(chē)型：天語(yǔ)SX4

最小離地間隙：175mm

天語(yǔ)SX4是一款跨界轎車(chē)，作為國(guó)內(nèi)首款“crossover”運(yùn)動(dòng)休旅轎車(chē)，天語(yǔ)SX4的外形兼具了轎車(chē)的時(shí)尚感和SUV的粗獷感；有轎的舒適，又具有小型SUV的通過(guò)性，能夠較好地適應(yīng)多元化的功能需求。

天語(yǔ)SX4使用的底盤(pán)是鈴木參加WRC世界拉力錦標(biāo)賽的底盤(pán)，鈴木對(duì)其關(guān)鍵部位都進(jìn)行了加強(qiáng)處理，還對(duì)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行過(guò)優(yōu)化，提升了底盤(pán)的離地高度。車(chē)輪半高為30cm，但最小離地間隙達(dá)到175mm，在通過(guò)積水路段的時(shí)候，進(jìn)氣口不容易進(jìn)水，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火。除了較高的離地間隙之外，天語(yǔ)SX4的輪胎寬度也達(dá)到了205mm，對(duì)于SX4這樣的小車(chē)來(lái)說(shuō)，有這么一雙大鞋應(yīng)付積水路面應(yīng)該綽綽有余。

車(chē)型：MG3SW

最小離地間隙：160mm

MG3SW結(jié)合了兩廂車(chē)的個(gè)性化潮流與城市化SUV的消費(fèi)潮流,是當(dāng)今英國(guó)乃至歐洲大陸流行的Crossover車(chē)型之一。它自進(jìn)入中國(guó)以來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)一直不錯(cuò)，尤其是在年輕人市場(chǎng)上。

MG3SW的離地間隙達(dá)到了160mm，比一般轎車(chē)高了不少，即便在Crossover車(chē)型中也還過(guò)得去的。而且MG3SW的底盤(pán)前后高差比較小，在通過(guò)能力上能夠保持平衡，載人數(shù)量對(duì)它的影響不大。也許寬胎是Crossover車(chē)型的必備條件，MG3SW的輪胎也達(dá)到了205mm級(jí)別，與天語(yǔ)SX4和秀爾保持一致，略遜色于獵豹飛騰時(shí)尚版1.5L，應(yīng)付一般的雨天還過(guò)得去。