縱觀SUV市場，隨著細分市場競爭加劇，以東風本田CR-V、一汽豐田RAV4為代表的合資品牌的主導地位不斷受到以長城哈弗、陸風X8等為代表的自主品牌的沖擊。《三國演義》中有“既生瑜何生亮”的說法，這里可以用來形容兩大陣營的關系。目前，隨著車市升溫，兩軍已是膠著狀態(tài)，為首的虎將廝殺正酣。今天，我們就一起來看自主精英陸風X8與合資經(jīng)典東風本田CR-V的較量。

外形尺寸：陸風X8大氣闊綽，東風本田CR-V時尚緊湊

作為城市型SUV的經(jīng)典之作，東風本田CR-V外形優(yōu)雅時尚，不像多數(shù)SUV肌肉感十足，其造型設計崇尚弧線的運用，柔美的外形很有城市小資的感覺。自問世以來，深受消費者的青睞。陸風X8定位于全能全領域XUV，設計上秉承SUV的硬朗風格，但由日本設計師操刀的整體設計風格又不乏日系車型的流暢與秀美，在功能方面，則突破了傳統(tǒng)SUV的設計思想，將轎車的舒適性，SUV的越野性能、MPV的超大空間巧妙融合，可實現(xiàn)生活、商務、休閑領域的自由轉換。

從車身尺寸看，東風本田CR-V要比陸風X8小一號，陸風X8擁有同級車型中最大的軸距，提供了可與MPV媲美的舒適寬闊的空間。單論空間方面的優(yōu)勢，東風本田CR-V明顯遜色許多。

動力：各出名門，不相上下

說完外觀，我們再來看看動力系統(tǒng)。東風本田CR-V采用2.0L和2.4L發(fā)動機，受定位的限制，更傾向于城市使用，因此，銷量好的多是2.0L都市版兩驅自動型。這款2.0L發(fā)動機采用了本田的i-VTEC可變氣門技術，最大功率110 Kw/6200 rpm，城市使用自然是足夠了，但對于喜歡在工作之余遠足的城市越野愛好者，則似嫌不足。

東風本田CR-V的發(fā)動機 陸風X8的發(fā)動機

而在這方面，陸風X8可說是表率之作。作為一款全能全領域的XUV，陸風X8汽油、柴油版車型分別搭載三菱獨有的智能可變氣門技術的三菱2.4L 4G69 MIVEC發(fā)動機和先進的意大利VM系列2.5升高壓共軌中冷增壓柴油機，具備高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低噪音等優(yōu)點，可以輕松應對城市、鄉(xiāng)村及各種越野路況。

操控：東風本田CR-V重城市駕乘體驗，陸風X8多路況的適應、穩(wěn)定性強

說到SUV的操控性能，不同的車身結構對整車的舒適性、穩(wěn)定性、安全性影響很大。作為一款以都市代步為主的城市SUV，東風本田CR-V采用了承載式車身結構，高速行駛穩(wěn)定性相對較好。考慮到消費者更多元化的使用需用，陸風X8采用了傳統(tǒng)SUV特有的非承載式車身設計，車身主體懸于底盤大梁架上，用彈性元件聯(lián)接，車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發(fā)生碰撞時車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時，對車身有保護作用，車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好。

另外，東風本田CR-V采用麥弗遜獨立懸架，最小離地間隙為185mm，城市路況大多是可以應付的，但是如果遇到野外比較復雜的路況，恐怕就有些麻煩了。這也是這款車讓人覺得遺憾的地方。陸風X8采用與保時捷卡宴相同的雙A臂獨立前懸架和可變剛度螺旋彈簧懸架和四連桿設計的后懸架，有效保障駕乘的舒適性和多路況的高度適應性。200mm離地間隙也保證了整車良好的通過性能。
配置：東風本田CR-V努力營造小資氛圍，陸風X8重實用性、安全性

東風本田CR-V力圖通過各種舒適配置努力營造城市小資氛圍。如，其車內(nèi)空間淺灰色和米色的搭配給人清新、輕松的感覺，仿金屬裝飾條也提升了視覺效果。同時，多片CD音響、7寸觸控屏幕、冷光顯示i-MID等配置更提升了整車的現(xiàn)代感和時尚感，總體而言，整體設計非常符合城市家庭使用的定位。作為一款城市型SUV，東風本田CR-V的確是一款不錯的選擇。

東風本田CR-V內(nèi)飾 陸風X8內(nèi)飾

陸風X8在配置方面也是可圈可點。電動座椅、多功能方向盤、多媒體系統(tǒng)、GPS導航、USB、SD卡媒體播放等舒適配置一應俱全。最值得一提的是，陸風X8配置了先進的伊頓機械鎖式差速器，在遇到極限路況的時候，可以自動感應打滑，并自動鎖止左右車輪，從而實現(xiàn)扭矩100%的傳遞至有效車輪，最大限度規(guī)避意外的發(fā)生。據(jù)了解，這款差速鎖也被加裝在克萊斯勒JEEP旗下的大切諾基和指揮官等高端車型，在國內(nèi)自主品牌SUV車型中是很少見的。

總結：

經(jīng)過兩款車型的對比看出，東風本田CR-V時尚靚麗，偏向適應城市路況，越野性能較弱。陸風X8大氣俊朗，兼顧城市、休閑、越野的多種體驗。兩款車型由于定位不同，功能方面也各有側重，整體而言，陸風X8更全面地考慮到了消費者的多元化需求。