隨著寶馬3系加長版的上市，各豪華車品牌、自主品牌或合資品牌，都紛紛推出不同規(guī)格的加長型車型，比如寶馬5系、奧迪A4L、A6L等加長車型。對此，汽車專業(yè)人士表示，這是在迎合消費者喜歡長、大車型的心理。然而加長車型的未來市場會是怎樣，目前仍未有定論。

現狀：眾品牌大推加長型車型

寶馬、奧迪、奔馳等在近兩年，紛紛推出加長車型。

奔馳是中高級車中最晚一個推出加長版的車企，其國產的新E級加長版就在原型車的基礎上加長了140mm的軸距，使該款車軸距達到了3014mm，僅次于新寶馬5系Li，超越了奧迪A6L和沃爾沃S80。

而剛剛上市的寶馬3系，最大的亮點是向中國消費者提供標準軸距版和長軸距版兩個類型的產品。新寶馬3系車身和軸距的長度分別為4734毫米和2920毫米，成為同級別中最寬敞的車型。

寶馬3系一向以操控性能著稱，此次卻轉走“加長”路線。對此，專家分析，這主要是想加大自己在中國市場的競爭力。奧迪A4L及奔馳C級的熱賣，早已讓寶馬坐立不安，因此，新3系的加長勢在必行。

觀點PK

正方：加長或成為主流標準

在中國市場，加長車型確實能贏得更多消費者的青睞。大多數消費者認為車輛大、長會顯得更大氣，更豪華。

未來加長車型的或成為主流標準，由于當前中國一、二線市場的消費者，正處于換第二或第三臺車的高峰期，首選的當然是豪華車了，因此消費者選擇時必然更傾向于這些車型。

反方：加長車型只是點綴

買加長車，這是部分中國人講排場、愛面子的特有消費習慣�，F在車市不同品牌和不同車型之間的競爭十分激烈，相信在短期之內改款加長加大、以迎合消費者心理的現象仍將存在。但從長遠來看，綠色環(huán)保車型會占未來更大的市場。

還有汽車專業(yè)人士認為，加長車不可能有太大市場，只是一個點綴，因為非主流需求群體較少�，F在國人購車漸趨理性，大多會根據自己的具體需求來購車。