在剛結(jié)束的美國(guó)蒙特雷汽車(chē)周上，通用汽車(chē)甩出了 “王炸”—— 雪佛蘭 Corvette CX 概念車(chē)。作為第九代 Corvette 的第三版概念方案，它憑 “飛機(jī)座艙”“地面效應(yīng)風(fēng)扇” 等瘋狂設(shè)計(jì)，成了全場(chǎng)焦點(diǎn)，甚至被猜測(cè)可能是量產(chǎn)超跑的雛形。

開(kāi)門(mén)像上戰(zhàn)斗機(jī)！座艙設(shè)計(jì)比科幻片還野

這臺(tái)車(chē)最吸睛的是 “沒(méi)有車(chē)門(mén)”—— 要進(jìn)座艙，得靠一個(gè)巨大的掀背式全景玻璃艙蓋，一打開(kāi)就像戰(zhàn)斗機(jī)座艙蓋升起，上下車(chē)儀式感直接拉滿。

座艙是雙座布局，司機(jī)和乘客被一個(gè)箭形拱道隔開(kāi)，隱私感拉滿。更絕的是內(nèi)飾：物理屏幕只留了方向盤(pán)中央一個(gè)，關(guān)鍵信息全靠座艙前玻璃的抬頭顯示投射；座椅直接嵌在碳纖維單體殼里，想調(diào)坐姿？只能動(dòng)方向盤(pán)和踏板位置。

普通版用紅皮、翻毛皮配銑削鋁飾，透著豪華;賽道版 CX.R Vision Gran Turismo 則全是碳纖維，座椅側(cè)向支撐做得更夸張，一看就是為極限駕駛準(zhǔn)備的。

兩臺(tái)概念車(chē)的動(dòng)力都瘋得離譜：

公路版 CX：純電驅(qū)動(dòng)，四臺(tái)電機(jī)加起來(lái)超 2000 馬力，90kWh 鋰電池供電。車(chē)身藏著大功率風(fēng)扇，能通過(guò)特殊氣道制造 “地面效應(yīng)”，把車(chē)死死按在地上，過(guò)彎抓地力直接拉滿；前擴(kuò)散器和后尾翼還能隨車(chē)速、駕駛操作自動(dòng)調(diào)角度，比賽車(chē)還智能。

賽道版 CX.R：混動(dòng)系統(tǒng)更野！后置一臺(tái) 2.0 升雙渦輪 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，能爆 900 馬力，轉(zhuǎn)速直接干到 15000 轉(zhuǎn)（普通超跑發(fā)動(dòng)機(jī)通常 8000 轉(zhuǎn)就到頂）。再加上三臺(tái)電機(jī)，總功率超 2000 馬力，配 8 速雙離合變速箱，光看數(shù)據(jù)就夠嚇人。

很快能在游戲里開(kāi)！量產(chǎn)還得等

雖然是概念車(chē)，但這兩臺(tái)車(chē)很快能 “開(kāi)上”—— 不久后會(huì)登陸《Gran Turismo 7》，PS4/PS5 玩家能搶先體驗(yàn)。

至于量產(chǎn)？通用沒(méi)說(shuō)具體時(shí)間，但大概率要等 2030 年后了。不過(guò)賽道版的技術(shù)思路挺靠譜，和同期在蒙特雷汽車(chē)周亮相的蘭博基尼 Fenomeno 限量超跑思路很像，說(shuō)不定未來(lái)真能在量產(chǎn)車(chē)上看到這些 “黑科技”。

從飛機(jī)式座艙到 2.0T V8 的瘋狂參數(shù)，Corvette CX 算是把 “未來(lái)超跑” 的想象打穿了 —— 就算暫時(shí)買(mǎi)不到，光看這些設(shè)計(jì)也夠讓人熱血沸騰了！