怎么回事呢？說星途E05這輛SUV還沒在慕尼黑車展的燈光聚焦下真正亮相，官方的內(nèi)飾照倒是先一步送來“搶跑”了——網(wǎng)友大呼，這波操作是不是為后續(xù)圈粉鋪路呢？你說怪不怪，平時(shí)車企官方發(fā)點(diǎn)預(yù)熱消息，通常都稍微藏著掖著，但這次星途放出來的那幾張照片，有點(diǎn)誠(chéng)意擋不住地溢出屏幕，是不是“車未到，心已被撩”？這場(chǎng)慕尼黑車展，難不成就靠這輛中型SUV刷熱度不成？

當(dāng)然啦，看到內(nèi)飾圖，第一感覺大概就是：這是朝著“豪車感”猛沖的節(jié)奏。全車正面映入眼簾的是一排三屏，大屏幕從左到右沒什么死角，開車刷個(gè)導(dǎo)航、前排副駕看看娛樂內(nèi)容都自成一體，駕乘體驗(yàn)想必激發(fā)了不少數(shù)碼宅的好奇心。實(shí)話說，夠大、夠?qū)挕�夠科技——這個(gè)儀表臺(tái)直接拉滿未來感，仿佛給人一種“坐進(jìn)了動(dòng)感客廳”的錯(cuò)覺。

不過，很多人可能會(huì)更關(guān)心實(shí)際駕駛體驗(yàn)，屏幕再多，操作到底順不順手？據(jù)官方透露，這三塊屏幕兩邊各定在12.3英寸，中央?yún)^(qū)域則飆到15.6英寸，要是真如參數(shù)一般所言，按現(xiàn)在行業(yè)的公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，這操作區(qū)域的寬度差不多已經(jīng)快趕上小型電視了。畫面細(xì)膩、互動(dòng)靈敏？咱不敢下定論，得等真車體驗(yàn)，再說不遲。

往車艙里瞅瞅細(xì)節(jié)，奇瑞似乎有意在音響配置上面下了不少本錢。單看照片就晃出16個(gè)揚(yáng)聲器，門板、天棚、前排A柱、儀表臺(tái)，甚至連駕駛員腳底下都安放著音響設(shè)備。金屬質(zhì)感的揚(yáng)聲器蓋子一看就不是隨意拼湊出來的貨色，這種講究，倒是挺有“高端玩家”的范兒。有人說，開車聽歌就像是一場(chǎng)移動(dòng)KTV，這配置下來，怕是坐進(jìn)E05差點(diǎn)要變身業(yè)余歌手了。

不得不說，車門上的那些實(shí)木飾板，中央?yún)^(qū)域也是一片把控高級(jí)感的操作。軟性觸感、天花板布料高級(jí)，50W的無線快充區(qū)域還用絨面做點(diǎn)綴。別的不說，這細(xì)致小心思，能不能滿足眼下“精致生活”這波用戶的胃口？有一說一，這手藝，敢用在一臺(tái)國(guó)產(chǎn)中型SUV身上，玩得既大膽又貼心。

燈光也有文章。門袋、地板、木質(zhì)內(nèi)飾邊上都透著柔和的氛圍燈。一進(jìn)車就感覺滿滿的“自帶濾鏡”，車內(nèi)有點(diǎn)像夜店，也有點(diǎn)像星空，誰說平民品牌不能做高級(jí)感？這就是星途跟主流豪車正面剛的一點(diǎn)底氣吧。

方向盤設(shè)計(jì)呢，不按常理出牌。海軍藍(lán)+奶油內(nèi)飾，對(duì)比起來感覺還挺時(shí)髦。看著有點(diǎn)像奢侈品的定制款，中間“Exeed”字樣很明顯，平底設(shè)計(jì)讓運(yùn)動(dòng)感蹭蹭上漲。滾輪、電容式按鈕，各種細(xì)節(jié)都能摸到。手動(dòng)調(diào)節(jié)伸縮，連膝蓋處的車窗按鍵都做得很隨手一按，估計(jì)不少資深駕駛員看到這真得點(diǎn)贊一句“太懂了”。

走到中央?yún)^(qū)，杯架旁邊的物理開關(guān)仿佛在暗示：雖然大屏幕已是主角，傳統(tǒng)的直接旋鈕、實(shí)際按鈕依然不可或缺。物理體驗(yàn)和電子科技融合，誰說只能二選一？車企也在悄悄給老用戶留些情懷。

之前有外部資料爆出，E05車身尺寸已經(jīng)對(duì)標(biāo)極氪7X、比亞迪海獅7這些熱門中高端SUV。軸距拉到2800毫米，空間不輸主流，大眾家庭用來日常通勤、短途旅行，估計(jì)隨手一拍就是“大空間”的營(yíng)銷標(biāo)簽�？v觀市場(chǎng)，SUV里坐得舒服已經(jīng)成為決戰(zhàn)點(diǎn)，而E05明顯不打算含糊帶過。

再說動(dòng)力系統(tǒng)，這次玩的是增程式混動(dòng)。搭載1.5L渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，聯(lián)動(dòng)電機(jī)的方案，看著像是在油電世界里上了穩(wěn)妥保險(xiǎn)。理論上可以兼容短途純電出行，遇到長(zhǎng)途、電量捉急的時(shí)候靠油機(jī)補(bǔ)位，別問，問就是要給消費(fèi)者少點(diǎn)里程焦慮。行業(yè)里現(xiàn)在誰還敢“一條道走到黑”？星途這套路，是要兩條腿走路。

有了增程混動(dòng)，也要看續(xù)航咋樣。官方數(shù)據(jù)顯示，用工信部標(biāo)準(zhǔn)WLTC測(cè)試下來，純電能奔165公里；百公里油耗是5.8升，要說節(jié)能不節(jié)能，咱先記住這數(shù)據(jù)，等實(shí)測(cè)出來差距再來較真。續(xù)航里程這個(gè)數(shù)，在同級(jí)車?yán)锬懿荒艹蔀橘u點(diǎn)，市場(chǎng)最后說話，但光數(shù)據(jù)本身來看也算在主流水平上了。

還有一點(diǎn)不得不說——E05后排座椅空間很夠用。三人并排不擠，兩邊還有座椅加熱、通風(fēng)功能。再看看中央扶手和通風(fēng)旋鈕，哪怕后排也能掌控溫度，舒適性沒被前排“霸占”了。有人發(fā)現(xiàn)，后門上沒有空調(diào)調(diào)節(jié)的按鍵，這讓人好奇，是不是調(diào)控按鈕藏在座椅側(cè)邊或者出風(fēng)口下面？細(xì)膩程度不提前劇透，等后續(xù)車展真車揭秘才有瓜。

其實(shí)存儲(chǔ)空間也考慮得挺通透。分體式中央控制臺(tái)設(shè)計(jì)不僅能把雜物全收納，還貼心地搞出一個(gè)香水包，車載香氛體驗(yàn)，真的有點(diǎn)“入鄉(xiāng)隨俗”，迎合了小資情調(diào)。如果也有全景天窗+電子遮陽簾，天光灑進(jìn)車艙，誰還在意城市的霧霾呢？

外觀沒忽視，照片中后部看起來挺圓潤(rùn)，一體式燈條貫穿后背，擾流板造型更有運(yùn)動(dòng)氣息。輪圈從18到20英寸選配，給用戶面子也給自己空間。想選小點(diǎn)的就低調(diào)一點(diǎn)，喜歡大輪圈就直接“高調(diào)登場(chǎng)”。

再講講科技部分。激光雷達(dá)內(nèi)嵌在前擋風(fēng)玻璃上方，配合AD系統(tǒng)。芯片采用地平線機(jī)器人的Journey 6P，城市自動(dòng)駕駛輔助直接就安排上�，F(xiàn)在智能駕駛成了各家廠牌的“兵家必爭(zhēng)之地”，而星途這一波有點(diǎn)想搶先機(jī)的意思。

電池用的是32.659kWh的LFP磷酸鐵鋰電池，穩(wěn)定耐用是硬道理。電池技術(shù)大概不會(huì)被人拿來說事，因?yàn)槔m(xù)航跟安全性能才是大家關(guān)心的。面對(duì)電動(dòng)化浪潮，這點(diǎn)穩(wěn)扎穩(wěn)打反倒讓人放心。

說句公道話，星途E05這一波秀內(nèi)飾和配置，是不是底氣很足？品牌上一直主打高端，但奇瑞從來不玩浮夸。這次E05的綜合素質(zhì)，確實(shí)看得出想跟極氪7X、比亞迪海獅7掰掰手腕，對(duì)標(biāo)不是什么虛頭巴腦的噱頭。無論空間、動(dòng)力還是車內(nèi)科技，品牌沒有刻意端著——真是“有料不怕亮出來”。

那么話說回來，三屏大儀表臺(tái)、十六揚(yáng)聲器、軟性皮料、實(shí)木飾板，全都擺上臺(tái)面，是不是值得定價(jià)更高一級(jí)？現(xiàn)在高端品牌都在拼誰更懂用戶，但懂是一碼事，值不值得買又是另一碼事。究竟這些“豪華感”能不能轉(zhuǎn)化為路人緣，還得看后續(xù)實(shí)測(cè)和口碑。

更有趣的是，對(duì)比同級(jí)競(jìng)品，星途E05把細(xì)節(jié)做到極致，科技配上實(shí)用，豪華加上便捷。未來在城市智能駕駛和用戶體驗(yàn)上，要真能跑起來，那誰還搶不過頭部選手？讓我們?cè)倏纯戳慨a(chǎn)版出來后，會(huì)不會(huì)還有更多意想不到的細(xì)節(jié)。

說到底，每一家車企都不差什么“黑科技”和設(shè)計(jì)感，關(guān)鍵是那些細(xì)膩處的體驗(yàn)。星途E05這一波布局，有些地方確實(shí)“悄悄驚艷了時(shí)光”。當(dāng)然現(xiàn)在的照片和參數(shù)只是預(yù)熱，沒拿到實(shí)車前別忙著下定論。有人說“國(guó)產(chǎn)品牌拼了命進(jìn)步就是圖個(gè)明天能不被人只認(rèn)合資車”，現(xiàn)在星途E05能不能擔(dān)起“國(guó)產(chǎn)高端SUV”的名號(hào)，就看后面慕尼黑車展能否讓大家眼前一亮。

按奇瑞的思路，這車主攻的就是都市中產(chǎn)階級(jí)家庭市場(chǎng)，年輕有活力又不失格調(diào)。細(xì)節(jié)夠多，空間夠大，智能駕駛系統(tǒng)不缺席。既要面子又要里子，市場(chǎng)也不會(huì)虧待這么“有誠(chéng)意”的品牌。

到這個(gè)點(diǎn)上，誰還會(huì)糾結(jié)國(guó)產(chǎn)高端和國(guó)際大牌之間的距離？事實(shí)上，高端體驗(yàn)不只是小標(biāo)配和噱頭，更是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)解決用戶痛點(diǎn)的過程。

等到車展現(xiàn)場(chǎng)，等車主上手，等媒體實(shí)測(cè)之后再來拍板。這個(gè)三屏、音響、材質(zhì)、空間、動(dòng)力，實(shí)際效果到底如何？期待那一刻“真相大白”。真香還是踩雷，就看群眾的眼睛有多毒辣。

話說回來，星途E05的首發(fā)操作，不僅僅是亮了“面子”，更是在細(xì)節(jié)里埋下了爭(zhēng)奪用戶的伏筆。車企的野心，通通在座艙的每一寸空間里寫得明明白白。