新能源浪潮下，20-30萬級混動SUV市場早已是硝煙彌漫的紅海戰(zhàn)場。各大品牌紛紛加碼配置、下調(diào)價格，試圖在激烈競爭中分得一杯羹。然而，就在這樣的市場環(huán)境中，一款“現(xiàn)象級”車型橫空出世——嵐圖FREE+上市18天即斬獲7月銷量4273臺，8月雙周累計銷量2210臺，以“降維打擊”的姿態(tài)成為理想L6等競品的最強勁敵，更一舉樹立了華系SUV“智價比”的絕對標(biāo)桿。

我近期試駕過嵐圖FREE+四驅(qū)乾崑版，其智能化配置的流暢度與百萬級駕控體驗確實讓人印象深刻。實測中，華為乾崑ADS 4系統(tǒng)在大雨天氣下依然能精準識別路側(cè)樁桶，鴻蒙座艙5的語音指令響應(yīng)快如對話，而空氣懸架過減速帶時的濾震效果更是遠超同級。這就不難理解為什么這款車能快速引爆市場——它在20-30萬的價格帶，給了用戶超越期待的高價值體驗。

以我的觀察，這種“入門即頂配”的產(chǎn)品哲學(xué)，正是嵐圖“智價比”戰(zhàn)略在終端的直觀呈現(xiàn)。

與其卷參數(shù)，不如卷體驗，嵐圖的“智價比”是用戶導(dǎo)向

當(dāng)很多品牌還在為配置表上的數(shù)字較勁時，嵐圖FREE+早已跳出了“參數(shù)內(nèi)卷”的陷阱。它的核心邏輯很簡單：用戶需要的不是冰冷的配置清單，而是實實在在的用車體驗升級。這種以用戶需求為導(dǎo)向的“智價比”思維，讓嵐圖在同質(zhì)化競爭中開辟了新賽道。

在智能化成為購車核心考量的時代，嵐圖FREE+直接將行業(yè)配置標(biāo)準拉到了新高度。作為市面上起售價最低、配置最全的“華為全家桶SUV”，它以21.99萬元的起售價，就讓用戶坐擁華為乾崑ADS 4高階智駕系統(tǒng)與鴻蒙座艙5，這種“入門即頂配”的誠意，是同級競品難以企及的。

華為乾崑ADS 4系統(tǒng)作為國內(nèi)智能駕駛輔助的天花板，如同一位安全靠譜的“老司機”。全車配備29顆高性能傳感器，包括1顆192線高精激光雷達、3個4D毫米波雷達及7顆高清攝像頭，無論是雨雪大霧等惡劣天氣，還是傾倒樁桶、路中井蓋等復(fù)雜路況，都能精準識別應(yīng)對。全場景泊車輔助系統(tǒng)更是直擊用戶痛點，VPD泊車代駕可實現(xiàn)地下多層自動尋位，APA自動泊車支持40cm窄車位停靠，APP一鍵召喚功能讓高溫雨雪天取車不再狼狽。

鴻蒙座艙5則重構(gòu)人車交互體驗。15.6英寸2K超清大屏配合五屏聯(lián)動功能，實現(xiàn)中控屏、AR-HUD、儀表等無縫協(xié)同；“你好嵐圖”語音助手支持連續(xù)對話、上下文理解與音區(qū)鎖定，指令響應(yīng)快如真人交互；全場景信息流轉(zhuǎn)功能讓手機導(dǎo)航、音頻等任務(wù)上車即同步，華為超級桌面更實現(xiàn)手機應(yīng)用秒變車機應(yīng)用，徹底消除設(shè)備壁壘。

除了“智價比”產(chǎn)品力，嵐圖FREE+的“降維打擊”還體現(xiàn)在哪里？

答案藏在“越級體驗”的每一個細節(jié)里。在駕控層面，嵐圖FREE+更是將20-30萬級車型的體驗標(biāo)準抬升至百萬級水準。其搭載的全鋁底盤鋁合金占比超90%，相比傳統(tǒng)鋼制底盤輕量化提升30%，配合前四球節(jié)雙叉臂與后H臂多連桿懸架，為操控與安全奠定堅實基礎(chǔ)。

24.99萬元的四驅(qū)乾崑版堪稱“駕控天花板”，配備同級唯一的100mm行程空氣懸架與保時捷同款EDC電磁懸架。空氣懸架支持低趴迎賓、高速貼地、越野抬升三種模式一鍵切換，上下車時車身自動降低，老人兒童上下車更便捷；EDC懸架則能毫秒級預(yù)判路況，過彎時抑制側(cè)傾，顛簸路段過濾震動，讓孩子喝奶不灑、長輩乘坐不暈。

獨有的“嵐擎模式”為電動SUV注入駕駛靈魂，通過雙換擋撥片實現(xiàn)模擬換擋與超跑聲浪，讓駕駛者在日常通勤中也能體驗賽道激情。而動態(tài)智控電動四驅(qū)系統(tǒng)總功率達350kW，零百加速僅4.9秒，配合濕地輔助2.0功能，雨雪濕滑路面也能精準控制車身姿態(tài)，兼顧性能與安全。

舒適與安全的“滿配關(guān)懷”，更讓嵐圖FREE+的價值感知再上臺階。座艙內(nèi)，云朵舒享座椅2.0系統(tǒng)帶來頭等艙般體驗：主駕座椅以人體工學(xué)優(yōu)化腰部支撐，久駕不累；尊享女王副駕支持163°舒躺與四向電動腿托調(diào)節(jié)，搭配同級唯一的智能美妝鏡，日光級顯色與三檔調(diào)光滿足精致需求；后排129°可調(diào)靠背配合通風(fēng)、加熱及吸風(fēng)功能，-20℃低溫下2.5分鐘即可升溫至24℃，炎炎夏日也能快速帶走濕熱。

細節(jié)之處更見真章。全系標(biāo)配的7L超大容量冷暖箱，制冷可達-6℃、加熱至50℃，10分鐘即可從常溫降至0℃，還自帶紫外線殺菌功能，母嬰用品、藥品存放更安心；22揚聲器的Voyah Sound劇院級音響搭配同級唯一雙頭枕音響，主駕導(dǎo)航不打擾后排休息，全家出行各享靜謐；深海級NVH技術(shù)通過30+處升級，配合雙層隔音玻璃與米其林靜音輪胎，整車隔音性能提升20%，高速行駛也能暢意交談。

安全層面，嵐圖FREE+同樣硬核。琥珀電池2.0采用16層物理防護與BMS 7*24h云端監(jiān)控，提前3小時預(yù)判熱失控風(fēng)險；車身75%高強度鋼占比、31%熱成型鋼占比，搭配全球首搭的2000MPa車門防撞梁與10.9噸級車頂抗壓強度，構(gòu)建起銅墻鐵壁般的被動安全屏障。

權(quán)益與品質(zhì)雙重加持，構(gòu)建“智價比”護城河

嵐圖FREE+的“智價比”不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品配置上，更在權(quán)益政策上盡顯誠意。即日起至8月31日，購車即享價值18000元高階配置權(quán)益（四活塞卡鉗、四門電吸門、主副駕頭枕音響）與20000元華為ADS高階功能包抵用券，疊加終身免費三電質(zhì)保、終身免費車機流量等六大首任車主權(quán)益，進一步拉大與競品的˙質(zhì)價比差距。

這種“硬件+權(quán)益”的雙重加持，讓嵐圖FREE+在20-30萬級市場形成難以復(fù)制的競爭壁壘。相比同價位競品，其不僅價格低出5萬元左右，更在智駕系統(tǒng)、底盤技術(shù)、舒適配置上全面領(lǐng)先，真正實現(xiàn)“花25萬享50萬體驗”。

寫在最后

當(dāng)下的新能源市場，關(guān)鍵詞離不開“內(nèi)卷”“降價”“配置堆砌”，很多品牌在數(shù)字游戲中迷失了方向。而嵐圖FREE+的崛起恰逢其時——隨著問界新M7定價預(yù)計上探至30萬區(qū)間，其原本錨定的25萬左右主流價位出現(xiàn)市場空窗，華為系用戶在該價位的消費需求亟待承接。

正是這樣的市場機遇下，嵐圖FREE+以“入門即頂配”的華為全家桶配置、百萬級越級體驗與21.99萬起的誠意定價，精準填補了這一空白。它不僅延續(xù)了華為生態(tài)帶來的智能化優(yōu)勢，更以“智價比”接住了華為系用戶在25萬級市場的消費力，成為當(dāng)前華為系產(chǎn)品矩陣中，承接該價位需求的核心選擇，可以說，嵐圖FREE+正是當(dāng)下華為系用戶在這一區(qū)間翹首以盼的“問界M6”。

在央國企硬核實力的背書下，這款精準卡位的“智價比之王”，正以實際表現(xiàn)重塑20-30萬級混動SUV的市場格局，為行業(yè)樹立起用戶需求導(dǎo)向的價值新標(biāo)桿。