其實說起旅行車和“兩廂車”，“個性”這倆字以前在國內真的算不上一條正經(jīng)賽道。大多數(shù)人都覺得，買車嘛，當然要買三廂的，屁股大，能裝，全家人有面子。可沒想到，風水輪流轉，近幾年行情變了。國產(chǎn)新能源車開始崛起，消費者原來被遮住的那點品味和追求，仿佛也被叫醒了。于是越來越多的人開始琢磨：我要的不只是一個代步工具，車還得能表達我是誰。

正好趕上慕尼黑車展開幕，零跑Lafa5成了不少人關注的新爆點。為啥？很簡單，這車打的牌不就是高顏值+運動+個性化嘛，前邊不是剛剛流行起來的旅行車和兩廂風格嗎？誰還看不出來它想抓住現(xiàn)在年輕消費者心里的那點小火花呢？

先說一句實話，Lafa5這種外觀確實有一說一。設計感、運動感、還有創(chuàng)新感，扎扎實實擺在那兒。前臉的層次感很明顯，那一整套黑化燈組、一體貫穿式的造型，還有一點點科技的意思。你看那主燈，飽滿又不夸張，配合封閉前臉和兩側空氣導流槽，顯得就是高級，一點不油膩。再說底下那梯形格柵，再加上運動前鏟，識貨的人絕對一眼能看出這是零跑新章。

顏色也是一絕。大黃漆面說實話真是敢用，市面上這么亮眼的車還真不多。大家以為咱中國人買車就愛黑白灰？這年頭年輕人才不吃這套。要的就是有態(tài)度，開到路上一眼認出來，這不就像穿了一件特別潮的衣服嘛，舒服，吸睛，還有點自信。

側面線條很有味道——圓潤中帶點狠勁。隱藏式門把手和黑色包圍如今算常規(guī)操作了，關鍵是整個流線型輪廓特別順，拋物線式的窗線跟車頂微微下沉的風格一搭，顯得特別騷氣。再加上那高亮黑的后視鏡、B柱和輪轂，甚至連攝像頭底座都整了黑乎乎的高亮，把“運動”倆字炫到極致。

不少人可能還在關心智能化。這次展車沒激光雷達，是不是篩選了點配置？其實從過往預告看，正式賣的時候肯定會有激光雷達版本。國產(chǎn)新勢力現(xiàn)在不搭點8650芯片、激光雷達，都不好意思跟同行打招呼。自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)之類的，早晚要給安排上，這已經(jīng)不是噱頭，是剛需了。

還有尾部設計。成熟、穩(wěn)重、前傾，人群定位全貼臉。跟正經(jīng)旅行車不太一樣，擋風玻璃面積收得挺緊湊，右上角還有一個擾流板，配合貫穿式細膩尾燈。再多說一句，底下的大擾流板很搶眼——運動風范全押上，整個無框車門一下子拉滿高級感。這可不是隨便糊弄糊弄能干出來的，給人感覺確實不一樣。

我說到這里，問題來了：咱們到底為啥會忽然喜歡旅行車、喜歡兩廂？大家現(xiàn)在買車更看重什么？高顏值只是表象，背后其實是年輕消費者的自我表達。過去買車圖實用，講排場，現(xiàn)在越來越多的人琢磨，我寧可空間小點、價格貴些，也要獨一份的個性。大家都不想被標簽化，都想活得有點自我，這種買車邏輯已經(jīng)悄悄變了。

你可以想想，早些年看到兩廂旅行車，大多數(shù)人會毫不客氣的給出“這啥玩意”，別說買，連多看兩眼都覺得跌份。可是現(xiàn)在，有料的設計、鮮明的配色、智能配置、運動底盤，哪一條不是打在了年輕群體的痛點上？新能源崛起和消費升級，其實激活了中國人的自信，也激活了審美和對生活質量的追求。

零跑為什么敢全球首發(fā)Lafa5，不惜花重金去德國捧場？很明顯，有自信。以前我們總覺得中國品牌上不了臺面，都是去給人家造臺子，這次直接端著自己的飯碗，擺自己研制的菜，還要看看你們老外怎么評價，心態(tài)已經(jīng)完全不同。這背后其實反映出來的，是整個中國新能源汽車行業(yè)的底氣。你就想想，早些年有哪個自主品牌能掏出一臺國內自己設計的旅行車，堂而皇之放到德國主場，底氣十足和寶馬奧迪搶風頭？這放以前，是想都不敢想的事。

當然了，有人擔心這些車會不會又是“花架子”，看著光鮮，開著不行。不怪你們，誰讓老早年國產(chǎn)車給大家留下了改不過來的性格——能看不能用�？涩F(xiàn)在，你得跟上時代節(jié)奏。中國新能源頭部玩家比拼的是啥，不僅僅是外觀和配置，更是智能和底層技術。你可以懷疑所有的噱頭，但你不能忽略技術實力的提升。以現(xiàn)在造車新勢力的成長速度看，Lafa5除了外觀，后邊不管是自動駕駛、車機生態(tài)、動力性能、續(xù)航水平都會陸續(xù)跟進，估計那些一年一換殼、一年一炒作的國產(chǎn)沙雕片段要被這種真實力給掃到博物館墻角里去了。

我在想，普通老百姓買車，到底要啥？這話沒標準答案。有人要面子，有人要性能，有人就想家里用得上算。以往是安全、可靠、耐用、這三板斧誰扔出去誰贏�，F(xiàn)在呢？年輕人除了靠譜，還得會玩、有型、智能化、坐在里頭舒服，開出去能曬朋友圈，誰覺得自己過三十歲了就不想潮了？胡扯。顏值、調性、智能，該有的一個都不能少，車已經(jīng)成了一種生活方式的延伸，這才是真正的消費升級。

零跑Lafa5為什么能火？其實不是品牌本身多牛，而是踩到了年輕消費文化的節(jié)奏。高度個性化、智能配置、性能不俗、再加上一些“出圈”的外觀顏色，你說抓得準不準？到最后，還是那個道理：時代在變，圍觀人群標簽也在變，消費者不想再被以前的觀念束縛。國產(chǎn)品牌終于開始研究，怎么才能讓消費者覺得“我買這輛車，是我自己的選擇，而不是被誰誤導，或者無奈的將就�！�

最后你說這車真值不值？這事兒得下了市場才知道。期待歸期待，真刀真槍還得過用戶這一關。以后你要真喜歡旅行車、兩廂車、高顏值、夠智能，中國市場總算有得選了，不用像以前一樣仰望海外大牌，自己家也能慢慢玩出花樣。就像當年看見蘋果手機進化到華為小米這感覺——咱中國人買的起的潮牌終于也有了內味。

說來說去，其實很簡單：有選擇才有自由，有態(tài)度才有存在感。零跑Lafa5就是中國造車新勢力遞給全球市場的一份新答卷，出不出彩不重要，敢不敢冒頭、玩得好不好才最重要。不怕樣子新，也不怕失敗，就看誰能把年輕人的心思琢磨透，誰敢于第一個跳出來讓市場評判。不管賽道再怎么變，只要中國車廠還在折騰，消費者還愿意常常換換口味，誰說國產(chǎn)車不能成世界潮流？奔馳奧迪寶馬不都是一步步拼出來的？中國品牌也就差在這步“敢為人先”。等Lafa5真的走到消費者面前，你要是不嫌棄敢潮，沒準就能成為別人仰慕一眼的風景線。當然，如果你還是喜歡老三樣，買什么也沒錯，反正自己喜歡就好，車是自己的，故事也是自己的。