52.8度電、續(xù)航530公里，64.3度電能飆到630公里，這兩個(gè)數(shù)據(jù)都是官方扒出來(lái)的。不是小道消息，不是猜測(cè)，真真切切的實(shí)錘。比亞迪把續(xù)航這張答卷寫(xiě)得明明白白，再?zèng)]人能拿“造假”說(shuō)事了�，F(xiàn)在就是想怎么用就怎么用，所有配置、參數(shù)都放到桌面上了。

上個(gè)月各種爆料開(kāi)始傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，外形和名字，配置說(shuō)得七零八落，但電池參數(shù)死活不肯放出來(lái)。那時(shí)候，申報(bào)照片曝光，外觀與現(xiàn)有款型差別一眼望見(jiàn)不大，很多人疑惑這次升級(jí)到底值不值。

配置徹底攤開(kāi)在面前，電池依舊是比亞迪自己的磷酸鐵鋰刀片電池。這塊電池口碑一直靠譜，安全性像老保姆一樣讓人安心。電池容量加大不少，直接讓續(xù)航數(shù)字水漲船高，出門(mén)再也不用擔(dān)心來(lái)回補(bǔ)電。

兩款車型還各自配上了電機(jī)雙版本選擇。一個(gè)標(biāo)的是120kW的后驅(qū)電機(jī)，日常通勤、接娃買(mǎi)菜完全拿捏。另一個(gè)是240kW的高功率后驅(qū)，想要推背感，嫌動(dòng)力不猛，這個(gè)版本挺對(duì)胃口。你要是看百公里加速，光看馬力也能猜到，絕對(duì)不是拖沓型。

車身尺寸沒(méi)偷懶，比之前的海豹06 EV體格更壯實(shí)。車身長(zhǎng)度、寬度全擴(kuò)了，軸距不變，標(biāo)準(zhǔn)2820毫米。體重也漲了，這基本都算到加大電池的頭上。大車身對(duì)應(yīng)大電池，車主的出行半徑直接拉長(zhǎng)一截。

海豹06 MAX和秦MAX這波明顯就是想拉高身價(jià)，比現(xiàn)款海豹06 EV先天配置就往上靠。前陣子坊間講比亞迪全新三電系統(tǒng)已經(jīng)落地，升級(jí)車型直接用實(shí)錘回應(yīng)。刀片電池配大功率后驅(qū)，加上實(shí)打?qū)嵉母呃m(xù)航，組合拳一套砸得明明白白。

64.3度電跑630公里，拆掉各種修辭相當(dāng)于一度電能跑10公里。這個(gè)表現(xiàn)應(yīng)付城市通勤或者短途郊游都游刃有余。CLTC標(biāo)準(zhǔn)雖然理想化一點(diǎn)，但也直接折射技術(shù)進(jìn)步。真正見(jiàn)分曉，還得等用戶日常實(shí)測(cè)拉出來(lái)對(duì)比。

大家都盯著充電技術(shù)看風(fēng)向�，F(xiàn)有消息說(shuō)新車有望上高功率閃充，沒(méi)講具體技術(shù)名頭，但考慮到比亞迪之前反復(fù)宣揚(yáng)兆瓦閃充，極有可能直接復(fù)刻到這兩款新車。要真支持閃電速度補(bǔ)能，充個(gè)電就像倒杯咖啡不用久等。

定價(jià)依然是一團(tuán)迷霧，廠家沒(méi)有吹風(fēng)也沒(méi)口風(fēng)流出。畢竟升級(jí)內(nèi)容夠猛，電池更大、動(dòng)力更強(qiáng)，落地價(jià)格不可能太低。比亞迪慣例是配置堆料拉滿，價(jià)格和同級(jí)比能壓就壓。剛上臺(tái)，大概率和現(xiàn)有車型有明顯價(jià)差。

今天就是發(fā)布日期，2026年1月1號(hào)，信息就這么敞亮地拋給市場(chǎng)。喜歡新鮮的，再也不用瞪大眼苦等，基本隨時(shí)能等到實(shí)車在你眼前繞兩圈。上市消息應(yīng)該很快會(huì)砸向市場(chǎng)。

新車純電身份不帶一絲雜質(zhì)，秦MAX這回死心塌地不做混動(dòng)，專心在純電平臺(tái)做文章。和海豹06 MAX相當(dāng)于哥倆一樣，命名不同，一掛秦標(biāo)一掛海洋網(wǎng)標(biāo)，兄弟搭檔分明。

關(guān)心續(xù)航水不水的車友可以直接看參數(shù)。這些官方數(shù)據(jù)釘在那兒，怎么用能跑多少該自己掂量。等真有人提車?yán)瓕?shí)測(cè)，結(jié)論才靠譜，那些云對(duì)比數(shù)據(jù)的聲音該安靜下來(lái)。

現(xiàn)在所有關(guān)鍵信息都擺在臺(tái)面。電池參數(shù)、電機(jī)規(guī)格、續(xù)航表現(xiàn)、正式發(fā)布時(shí)間已經(jīng)插上了標(biāo)記。下一步就是落地試駕，誰(shuí)去體驗(yàn)誰(shuí)心里透亮誰(shuí)先拿到發(fā)言權(quán)。