那天刷到小鵬發(fā)布會的直播，我一邊啃著烤紅薯，一邊眼睛發(fā)亮——2026年1月8日，小鵬P7+轎跑和小鵬G7超級增程SUV同步亮相，第二天就要在歐洲36個國家登陸。這一刻我心里只有一個念頭：新能源車的“一車雙能”時代，真的來了。更關(guān)鍵的是，起售價居然分別是18.68萬和19.58萬，價格誠意十足，仿佛在說，“來吧，想純電想增程都隨你。”

第一次看P7+實車，它依舊是那種氣場很足的中大型轎跑。前臉的日行燈從老款的分段式貫穿，改成了一體式，高速上遠遠一眼就能認出來。LOGO也變成了純平發(fā)光，解鎖那一刻很有電影里的儀式感。純電版是封閉前臉，增程版則保留了開放式下包圍，加上尾部的“POWER X”標(biāo)識和智駕小藍燈，既有科技感又不失時尚氣息。新配色星鏡藍、星闕啞光灰看得我直心動，尤其是那20寸運動輪轂，配合溜背造型和5071mm的車長，站在人群里就像主角出場。

相比之下，G7更像是朋友里的那個溫暖大哥——中型SUV，實用又大氣。分體大燈和封閉式前臉讓它很現(xiàn)代，隱藏式門把手和車頂天幕讓側(cè)面流暢如玉雕。尾燈是C形貫穿式，晚上亮起來層次感十足，還帶著專屬的“POWER X”標(biāo)識。新增的星暮紫配色不是那種輕浮的艷，而是帶著內(nèi)斂高貴的質(zhì)感，看一眼就能想象它停在郊外日落下的模樣。

進入車內(nèi)，我忍不住摸了又摸。P7+的柔光紫和晨霧藍配色襯得座艙很溫柔，仿麂皮無線充電面板和超纖絨頂棚讓手感舒服得不像話。那塊29英寸的AR-HUD是我最愛——導(dǎo)航直接投在路面上，像在玩《賽車計劃》，轉(zhuǎn)彎提示清晰又炫酷。隱藏式空調(diào)出風(fēng)口、256色星瀑氛圍燈配上四門電吸門，讓整個車內(nèi)儀式感拉滿。前排坐墊加長了15毫米，后排還能117°到127°電動調(diào)節(jié)，坐上去就不想下來。G7則是另一種溫柔，副駕有零重力座椅，后排還有小桌板，材質(zhì)和工藝媲美P7+，科技與舒適兼顧。

如果你是那種開車怕續(xù)航不夠的人，這兩款車真的能讓你放下心。P7+的純電版基于800V高壓平臺，CLTC續(xù)航可達725km，百公里能耗只有10.9kWh；增程版更是“長跑王”，110kW增程器+180kW驅(qū)動電機，配49.2kWh電池和45L油箱，純電續(xù)航430km，綜合續(xù)航1550km，我甚至在想從北京直接開到拉薩都不用太擔(dān)心。G7的超級增程版配55.8kWh電池加60L油箱，純電430km，綜合1704km，日常加92號汽油就能跑。而且它們都支持5C超充，12分鐘補能300多公里，平時用車基本是“一周一充”，比充手機還輕松。

智能配置，這次也是亮點之一。兩車都搭載第二代VLA智駕大模型和三顆自研圖靈AI芯片，算力高達2250TOPS，開在城市、高速甚至小巷子都能實現(xiàn)智能領(lǐng)航，把車交給它你會發(fā)現(xiàn)很安心。就算信號不好，它也能照常運行。座艙方面，P7+的AIOS 6.0系統(tǒng)配合15.6英寸中控屏，支持“三軸靈動”功能，語音助手“小P”能分區(qū)識別聲音，車內(nèi)的OMS影像系統(tǒng)讓你隨時監(jiān)護后排或遠程查看情況。20個揚聲器的7.1.4全景聲帶來沉浸式聽感，再加上雙層夾膠玻璃和主動降噪，你會感覺整個世界只剩下你和音樂。

我得承認，我是被它們的綜合實力擊中。續(xù)航夠長，智能好用，舒適到位，加上真不算高的價格，這不僅僅是車，更像是未來出行的伙伴。無論你是熱愛轎跑的年輕人，還是關(guān)注家用的務(wù)實派，都能在這兩款車里找到自己的答案。等它們正式上市，我想它們很可能會成為中高端新能源市場的新寵。

那天關(guān)掉發(fā)布會直播，我對自己說——也許，下一個屬于我的長途旅行，就會從P7+或者G7的駕駛座開始。

你也在等這樣的車嗎？