北京車展的風(fēng)兒真勁大，我在展館里轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去的時(shí)候一眼就看到了傳祺展臺(tái)那輛硬邦邦的老越7。

說實(shí)話，這車長得真夠爺們兒味了，四四方方的輪廓透著股子勁頭兒，那種方盒子造型加上硬朗的線條確實(shí)能勾起不少人的野地撒歡欲望。

我圍著車轉(zhuǎn)了好幾圈，這輛車就像一個(gè)剛練過拳擊的壯漢一樣，在外面很唬人、里面卻很有條理；內(nèi)飾用料和布局并沒有太多的花里胡哨的設(shè)計(jì)感覺上比較實(shí)用利落摸起來手感扎實(shí)沒有廉價(jià)塑料的感覺想起以前胡同里的老物件純粹耐用不務(wù)虛名

大家現(xiàn)在買車更注重省心實(shí)用，以前開著硬派越野車去加油站好像給親爹進(jìn)貢的日子已經(jīng)過去了。

這臺(tái)越7最讓我琢磨不透也最有興趣的就是那個(gè)號(hào)稱為“一體化嵌入式大梁”的東西。

咱們玩車的人知道，傳統(tǒng)帶大梁的汽車在城市里開起來就是顛簸得很厲害，跟坐在篩子上差不多了；而這款車型的大粱嵌入之后剛度達(dá)到38000牛米每度，并且重心也降低了，在這里可以想象成穿了一雙底部厚實(shí)但柔軟舒適的運(yùn)動(dòng)鞋爬山一樣既有底氣又不至于硌腳。

這套2.0T插混系統(tǒng)確實(shí)不錯(cuò)，零百加速能跑到4秒以內(nèi)，在紅綠燈起步的時(shí)候旁邊那些所謂的性能小鋼炮肯定會(huì)被它給羞辱到地面去，并且饋電油耗才3升左右啊！這簡直就是對越野圈的一場重磅打擊。

我看這車現(xiàn)在的預(yù)售價(jià)格是25萬到31.8萬元，說實(shí)話，在這個(gè)價(jià)位上真的不算便宜了，并且有點(diǎn)高冷。

對比一下隔壁老牌的坦克，價(jià)格門檻確實(shí)會(huì)使得很多想嘗鮮的年輕人在考慮的時(shí)候稍微猶豫。

我經(jīng)常跟身邊的朋友說，買車這件事和找對象很像，看外貌要靠緣分來決定，而內(nèi)在的品質(zhì)則需要通過脾氣的性格去衡量，在配置方面這輛車已經(jīng)拉滿到了極致程度，并且配有三把鎖、空氣懸架以及CDC電子控制減震系統(tǒng)等高級功能選項(xiàng)（部分高配車型還配備了激光雷達(dá)），賬面數(shù)據(jù)上全是好牌兒，在同價(jià)位里硬件規(guī)格可以算是頂尖水平了。

可牌好不等于打得好，這畢竟是傳祺第一次正兒八經(jīng)做這種硬派SUV，在全新的底盤結(jié)構(gòu)以及那套混動(dòng)系統(tǒng)下放到?jīng)]有人煙的爛路上能不能承受住長久的壓力還真的得打個(gè)問號(hào)了。

這就引出一個(gè)挺有意思的觀點(diǎn)，現(xiàn)在的硬派越野是不是走得太急了？大家都在往混動(dòng)、智駕里加料，恨不得把車變成裝滿芯片的移動(dòng)堡壘一樣，在方便的同時(shí)也更注重智能性了嗎。但是最初設(shè)計(jì)的時(shí)候是為了簡單實(shí)用啊，并且壞了可以隨手修好不是嗎

我覺得買這輛車主要是為了通勤和周末帶家人去郊區(qū)露營，那么它的舒適性、經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航能力就都是滿分的選擇了。安靜的純電起步以及長距離行駛帶來的便利確實(shí)可以提高生活的品質(zhì)一大截。

如果真的打算開著它穿越無人區(qū)，或者對車輛的機(jī)械穩(wěn)定性有近乎偏執(zhí)的要求的話，在目前成為第一批嘗鮮者的時(shí)候就需要一些膽量了。雖然成熟的對手可能沒有那么花哨，但是他們在泥坑里摸爬滾打出來的口碑卻是實(shí)實(shí)在在地建立起來的一磚一瓦。“

買車的事情就是這樣的，沒有必要非得爭個(gè)高低上下，在適合自己的地方就最好了。

如果你預(yù)算允許并且喜歡新潮的科技配置，那么越7確實(shí)能給你帶來不少驚喜，“城里開著順、野外走得穩(wěn)”的平衡感在當(dāng)下這個(gè)市場里比較少見。

如果手里的錢是辛苦攢下來的血汗錢的話，那么我建議還是多等幾個(gè)月，在收到首批車主在真實(shí)用車環(huán)境下的反饋之后再做決定比較好。

畢竟車是買來用的，不是用來收藏的，我們都是普通人，在生活中更看重的是穩(wěn)妥可靠的技術(shù)參數(shù)落地到馬路上跑出好成績才是硬道理。

正如古人所說，路遙知馬力、日久見人心，《傳祺越7》能不能成為真正的越野圖騰呢？時(shí)間會(huì)給出最公正的判決。