很多人一聽(tīng)到日產(chǎn)樓蘭，第一反應(yīng)往往是它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)售并不理想。其實(shí)，這款車(chē)在全球市場(chǎng)的定位從來(lái)就比較清晰，海外原型車(chē)MURANO也已有十多年的時(shí)間沒(méi)有換代，但這并不等于它被放棄。日產(chǎn)并沒(méi)有放棄這個(gè)名字，只是換代的步伐顯得更克制一些。最近有海外市場(chǎng)的實(shí)車(chē)曝光，我?guī)е�好奇心去看了看，試圖從畫(huà)面里感受它被重新定義的氣質(zhì)。

外觀層面，換代后的“樓蘭”像是在用更鮮明的線(xiàn)條講故事。前臉采用分體式大燈與分體式中網(wǎng)的組合，熏黑密閉飾板讓整張臉顯得更有冷艷感。中網(wǎng)與下方的層梯式進(jìn)氣槽結(jié)合，形成了所謂的“蝶翼”結(jié)構(gòu)，前臉因此更具前衛(wèi)與時(shí)尚的氣場(chǎng)。站在路邊，它不像傳統(tǒng)日系SUV那樣溫和，反而像一位剛從未來(lái)走來(lái)的造型師。

側(cè)身線(xiàn)條依然保持著C柱標(biāo)志性的個(gè)性設(shè)計(jì)，但整體比例看起來(lái)更修長(zhǎng)、動(dòng)感十足。多種全新樣式的輪圈在光影下顯得更有活力，也讓這輛車(chē)看起來(lái)更年輕、也更具個(gè)人風(fēng)格。車(chē)身腰線(xiàn)沿著兩側(cè)延展，視覺(jué)沖擊力增強(qiáng)，仿佛在告訴路人“我不僅僅是家用車(chē)，我也想成為一道風(fēng)景線(xiàn)”。

尾部延續(xù)了車(chē)身力量感強(qiáng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，上窄下寬的輪廓讓尾部顯得穩(wěn)重而飽滿(mǎn)。貫穿式尾燈以日產(chǎn)新LOGO為中心，被透明外罩包覆，呼應(yīng)了前臉的前衛(wèi)設(shè)計(jì)，整車(chē)在夜色中更有辨識(shí)度。與之相呼應(yīng)的是尾部的線(xiàn)條處理，仿佛從前臉?biāo)蛠?lái)的一種“對(duì)話(huà)”，兩端相互呼應(yīng)又保持各自的張力。

走進(jìn)車(chē)內(nèi)，換代后的樓蘭同樣沒(méi)有讓人失望。內(nèi)部采用懸浮式智聯(lián)屏，與簡(jiǎn)化的按鍵式換擋機(jī)構(gòu)相得益彰，傳統(tǒng)物理按鍵數(shù)量明顯減少，整車(chē)顯得更具科技感。雙幅式方向盤(pán)配合多色軟硬材質(zhì)的鋪陳，既有現(xiàn)代感，又不失豪華的細(xì)膩觸感。這樣的內(nèi)飾語(yǔ)言讓人一坐進(jìn)來(lái)就能感受到一種簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的質(zhì)感。

空間方面，新一代樓蘭的長(zhǎng)寬高為4897mm/1974mm/1691mm，軸距2830mm；盡管?chē)?guó)內(nèi)現(xiàn)售版本在尺寸方面沒(méi)有大幅調(diào)整，但作為一款5座中型SUV，它的座艙布局并不會(huì)讓人感到擁擠。實(shí)測(cè)起來(lái)，后排腿部與頭部空間在日常長(zhǎng)途都能保持舒適， middle座位也有相對(duì)寬裕的支撐點(diǎn)，長(zhǎng)途旅途的疲勞感被有效緩解。

在動(dòng)力方面，海外版本的全新樓蘭放棄了3.5L V6自然吸氣與國(guó)內(nèi)原有的2.5L自然吸氣選項(xiàng)，改為與現(xiàn)售英菲尼迪QX60同款的2.0T VC-Turbo四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率約244馬力，匹配9速自動(dòng)變速箱。排量雖減小，但輸出效率與扭矩響應(yīng)得到了優(yōu)化，理論上的油耗表現(xiàn)也更具經(jīng)濟(jì)性。對(duì)比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)者，動(dòng)力平順性和日常加速反應(yīng)顯得更為均衡，城市通勤和高速巡航都能給駕駛者一個(gè)相對(duì)從容的體驗(yàn)。

如果未來(lái)日產(chǎn)把這款車(chē)以全新代的姿態(tài)重新回歸市場(chǎng)，你會(huì)把它列入心儀名單嗎？就像在一次路邊的小對(duì)話(huà)里，我把自己的初步感受講給朋友聽(tīng)：“它像是一位在時(shí)尚秀場(chǎng)上走過(guò)的設(shè)計(jì)師，盡管十多年未換代，但每一次現(xiàn)身都自帶話(huà)題性�！迸笥褎t笑著問(wèn)我：如果要在家庭用車(chē)與運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)之間做取舍，這輛樓蘭能做到嗎？我想，答案或許要留給未來(lái)的試駕來(lái)證明。

為了讓你更直觀地理解這輛車(chē)的轉(zhuǎn)變，或許可以把它想象成一位經(jīng)過(guò)時(shí)間沉淀的設(shè)計(jì)師。外觀的蝶翼式前臉像是他在燈光下翻閱的素描，尾部的貫穿燈帶則像他筆下的連筆風(fēng)景，內(nèi)飾的懸浮屏與簡(jiǎn)潔換擋結(jié)構(gòu)則是他在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中的精益求精。若你也愿意給它一個(gè)機(jī)會(huì)，我相信它會(huì)在你的城市穿梭生活時(shí)，帶來(lái)一種新舊之間的自然對(duì)話(huà)。

最后，關(guān)于這次海外實(shí)拍帶給我的最大感受是：樓蘭并非只能在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量曲線(xiàn)里被討論。它以更前瞻的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和更高效的動(dòng)力組合示人，證明了自己依然具備與全球市場(chǎng)對(duì)話(huà)的實(shí)力。未來(lái)如果真的在更多地區(qū)重回主流陣列，我更愿意把它視作一次關(guān)于風(fēng)格與實(shí)用并存的嘗試。你愿意在下一次試駕時(shí)，和我一起去感受它帶來(lái)的那份不同嗎？