以上這些還都不是主要問題，現(xiàn)在羚羊面臨的最大挑戰(zhàn)是發(fā)動機的排放。有消息稱，今年第三季度后全國都要實行國四排放標準，已經(jīng)因此離開北京市場的羚羊被逼到了退市的窘境，究竟是研發(fā)新發(fā)動機還是選擇“下課”，我們只能拭目以待了。

從外相上看，吉利自由艦是同級別中比較有型的，這應該歸功于其很好的復制了奔馳E系的經(jīng)典，但除此以外，自由艦就沒有什么像奔馳的地方了。應該說，吉利經(jīng)過幾年的發(fā)展，在造車水平上已是突飛猛進，可惜，我們總是帶著更高的標準去嚴格要求它。

發(fā)動機方面，1.3L的自由艦采用的是仿豐田8A的發(fā)動機，從數(shù)據(jù)上看可謂成功。但對于自由艦來說，這款發(fā)動機還是顯得有些沒勁，這應該歸結于自由艦比較沉的自重，不僅如此，從方向盤助力到離合器，自由艦可謂“沉”的非常徹底，不知道女性車主是否會對此比較在意。

值得贊賞的是，自由艦是同級別中比較少配有自動變速器的車型，雖然這款4速自動變速器是吉利自主研發(fā)，沒有什么驚世駭俗的技術含量，但這種方便省事的裝備對于不習慣或者不方便手動擋的消費者確實非常重要。