細膩嚴謹的做工貌似一直以來都是豪華車與日系車的代名詞，但如果我提到韓國品牌，想必許多人都會認為這與主題莫不相干，的確韓國車在我們的印象中大多都是以性價比著稱的，不過今天來到我們面前的這款東風悅達起亞K5，它將是一個顛覆性之作，同時它所傳遞給你的感知，也許會讓你對這個合資起亞品牌有著重新的認知。

一、外觀部分

虎嘯式前臉現已成為起亞標志性的設計，通過之前所推出的福瑞迪、智跑等車型我們就不難看出它的全新家族傳承性，這也使我們不再認為起亞品牌在外觀設計上的中庸，而K5的出現或許使許多人認為太過于前衛(wèi)，當然我也十分認同這一點，但我想這樣總比老氣橫生要好的多。

相信不久之前的三亞試駕，我們對起亞K5有了初步的認識，而當時我所概括這款車只用了兩個字——顛覆。在試駕文章中我們所提及較多的都是關于K5設計與駕駛方面的特性，當然要勝任顛覆二字沒有那么簡單，K5由外至內所帶來的感官上的體驗，我想是出乎所有人意料之外的。除了搶眼的外觀設計以外，均勻的接縫堪比日系車風格。

尾部的設計應用了多折線的設計，突顯出立體感，而最為搶眼的則是拉伸至兩翼的尾燈，造型上或許與某豪華品牌的跑車相似，但不可否認的是它的確做到了吸引眾人的眼球。在車輛外部上，最能考驗做工方面的就是引擎蓋、后備箱接縫處，從K5上可以看出，生產線上的每一個造車步驟都較之前的車款有了較大的提升。

出于對制造成本上的考慮，起亞K5并未配備無骨雨刷，但刷片膠皮的質感較為柔軟，可以很好的貼合至玻璃處，而雨刷系統(tǒng)則應用了雨量自動感知的設備，使駕駛者在行車中的操作更為便捷，同時也提升了行駛安全性。

頂配2.4L車型上所配備的18英寸輪轂是一大亮點，經過拋光處理后極富視覺沖擊力，而整體造型也更偏為概念車。與之搭配的225/45 R18的韓泰輪胎，雖然與車展中所配備的Nexen（耐克森）輪胎相比造價略低，但在后期更換成本方面都有所降低。

發(fā)動機艙內部布局緊密整齊，而過多描述的話我想也就不必多說了，隔音隔熱棉、底盤護板以及單液壓支撐桿也均為多數中級車的標準配置。車輛尾部提供了倒車影像系統(tǒng)，增強了泊車的安全性，同時備廂也采用了電磁式開啟按鍵，使操作更為輕便。唯一的不足則是采用了張緊彈簧式的尾箱開閉連接，相比液壓結構支撐桿顯得有些廉價，并且在關閉后還會占用部分備廂空間。