運動

以上的大空間2.0L，屬于大尺寸車的下限，標榜的不是動力。不過買2.0L，還有一部分車主肯定是沖著動力和運動來的，作為A級車里的上限排量，一些運動性出色的2.0L A級車就很合適了。

世嘉

在運動這一塊，世嘉頭頂上的光環(huán)還是不少的，這主要得益于雪鐵龍在賽事方面的突出表現。雪鐵龍一直標榜底盤賣點，這其中也包括了操控。世嘉的底盤雖然結構上沒有那些多連桿的噱頭，但開起來的感覺，確實很有味道，是一款富有駕駛樂趣的歐系A級車。世嘉的輪胎配備也比較到位，全系標配205mm的16寸胎，只要不極致追求極限的車主，買完以后基本上不用改了。

作為本期的主題，世嘉2.0L的動力也算是比較大的亮點。PSA的這款2.0L發(fā)動機雖然算不上新派機器，VVT等技術也基本上屬于主流水平，但它的調校確實到位，200牛·米的最大扭矩至今仍然是國內2.0L機型的冠軍。而且在調校上，世嘉2.0L并沒有像很多歐洲車那樣響應遲滯，相反在日常駕駛狀態(tài)下，動力輸出比很多日系車還要激進�；蛟S極限加速力，世嘉與其他2.0L車型沒有本質區(qū)別，但感覺上，它確實顯得比較猛，屬于對運動愛好者胃口的風格。

從追求運動的角度，我們當然更傾向于推薦手動版的世嘉2.0L，其加速性明顯強于自動版。11.88萬元的起價，在2.0L車型里也算是比較低的，配置方面雖不算高，但該有的也都有了，對于注重駕駛的人來說反而顯得很實在。追求配置的可以選高配的博雅型，A級車中該有的豪華配備就基本全都齊備了，還可以選裝ESP。當然，為了這些，價格也高了1.8萬元。