符合人體工程學的皮質座椅質地柔軟，但貌似并非真皮材質，兩側支撐坐墊比較柔軟，包裹性一般，如果不激烈駕駛，該座椅決定算的上是兼?zhèn)淞耸孢m性和部分運動性。

后排空間比較充裕，但后排座椅椅背并沒有內(nèi)嵌的起伏感，因而對身體的側向支撐不是很足。并且頭枕不能夠手動調節(jié)，中間并沒有中央扶手。總體來說，空間是有的，但是細節(jié)還是不夠細致到位。

動力方面E5沒有進行改動，依舊使用旗云3上的動力總成，1.5L自然吸氣發(fā)動機與5速手動變速器匹配，未來即將推出的1.8L車型則會匹配CVT無級變速器。如果這套動力總成很成熟，拿全盤照搬過來也無可厚非。最大功率：80千瓦；最大扭矩：140牛米。

由于是與旗云3同平臺生產(chǎn)，E5的懸掛系統(tǒng)也與旗云3一樣采用前麥弗遜+后多連桿的搭配。身為旗云系列最高端的車型，旗云E5無論在設計思路和內(nèi)飾布局以及人性化設計上都要比旗云3成功，從預計的定價上來看，E5將會與駿捷FSV、長城騰翼系列、江淮和悅以及吉利帝豪EC7系列同臺競技并進一步爭搶市場份額。期待它有更好的市場表現(xiàn)吧。