東南V3菱悅：配置高更兼價廉

推薦車型：V3菱悅1.5旗艦導航版CVT（8.79萬元）

最新改款（2010款）的V3菱悅變得好看多了！這個之前一直主打性價比的車型，在外觀方面也越發(fā)懂得國內消費者的心理。不過想想也是，如今國內市場的競爭如此激烈，唯有不斷的推陳出新，才能保持自己不敗的境地。

V3菱悅的前臉比以往車型顯得酷感十足，全新設計的前保險和倒“L”形尾燈把視覺的中心更多的集中到前臉的中部，而進氣格柵的設計，讓編輯第一眼看到藍色車型時，差點誤以為是一輛斯巴魯翼豹。側面和尾部的變化相對前臉較小。

內飾方面相對老款沒有什么變動，依舊保持了原有的簡潔風格，深灰色的內飾給人以安定的感覺，適度的銀色裝飾板被搭配在中控臺兩側和方向盤上。不過編輯以為，除了方向盤的樣式外，V3菱悅整體的內飾感覺都顯得有些過于沉悶，缺乏亮點。

空間不是V3菱悅的長項，在前排調節(jié)舒適的情況下，后排的乘客能享有的空間已經(jīng)非常有限了，而且由于后排座椅的斜度非常大，后排乘客長時間乘坐感覺一定不會太舒服。

V3菱悅的行李箱開口很大，廠商公布的420L容積也應該能滿足日常的需求。不足的是，后排的座椅不能放倒，而且后輪上部的突起形狀有些偏大，不可避免的影響了行李箱的實際儲物能力。

東南新研發(fā)的1.5L自然吸氣發(fā)動機，參數(shù)上看屬于同排量的較高水平，全鋁結構和MIVEC可變氣門正時技術的使用，為更好的動力性和燃油經(jīng)濟性提供了雙重的保證。

CVT變速箱的突出優(yōu)點是平順性，V3菱悅使用的這款來自比利時邦奇公司，它除了帶有手動模式外，還帶有雪地模式，只是對于主打運動的車型來說，CVT的動力輸出感，顯得有些不夠直接。

●編輯點評：

V3菱悅曾經(jīng)掀起了高性價比的風潮，在配置上技高一籌的它，目前也不得不通過改款提升綜合競爭力，客觀的評價V3菱悅，它還是屬于一款運動風格的車型，空間是它的短板，內飾的整體做工和細節(jié)的用心程度還有可提升的空間。