當(dāng)全域800V技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域長(zhǎng)期停留在旗艦專屬、單點(diǎn)宣傳的噱頭階段時(shí)，嵐圖汽車的舉動(dòng)打破了行業(yè)僵局。8月22日，嵐圖聯(lián)合央視新聞《頂級(jí)實(shí)驗(yàn)室》發(fā)布的全域800V混動(dòng)系統(tǒng)“嵐海智混”，不僅發(fā)布即量產(chǎn)，更實(shí)現(xiàn)MPV、轎車、SUV全品類同步搭載。

全品類搭載，技術(shù)服務(wù)用戶

長(zhǎng)期以來(lái)，全域800V技術(shù)在行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用陷入了“窄化陷阱”，多數(shù)品牌僅將其作為高端轎車或小眾SUV的“賣點(diǎn)裝飾”，用戶若想擁有高效補(bǔ)能體驗(yàn)，就得在車型偏好與技術(shù)優(yōu)勢(shì)間被迫妥協(xié)。這種“技術(shù)特權(quán)化”的玩法，讓800V始終停留在少數(shù)人體驗(yàn)的層面，未能真正解決大眾用戶的核心補(bǔ)能痛點(diǎn)。

而針對(duì)這一問題，嵐海智混構(gòu)建系統(tǒng)型通用能力體系，其核心硬件配置是63kWh高壓超充電池、全域800V架構(gòu)、全溫域5C超充技術(shù)，并非為某一款車型量身定制，而是作為全系標(biāo)配于2026款夢(mèng)想家、追光L、以及還未上市的大六座SUV泰山三款不同品類車型。更關(guān)鍵的是，通過智能溫控與能量管理技術(shù)的加持，三款車可實(shí)現(xiàn)“同代超充效率、同層級(jí)安全冗余、完整電感體驗(yàn)”的一致性。

這種全品類全系標(biāo)配的模式，本質(zhì)上是將800V技術(shù)從“營(yíng)銷工具”拉回“用戶服務(wù)”上來(lái)。當(dāng)技術(shù)不再是少數(shù)車型的“炫耀資本”，而是全品類的“標(biāo)準(zhǔn)配置”時(shí)，才能真正降低用戶的感知門檻，讓高效補(bǔ)能、長(zhǎng)續(xù)航等優(yōu)勢(shì)惠及更多人。

用數(shù)據(jù)化解通勤與長(zhǎng)途雙重焦慮

新能源用戶的焦慮，從來(lái)不是單一維度的“能不能跑”，而是具體場(chǎng)景中的“用得順不順”。在城市通勤中，純電續(xù)航是混動(dòng)用戶的日常困擾，傳統(tǒng)混動(dòng)車型100-200km的純電續(xù)航，往往3-5天就要充一次電；一旦遇到酷暑寒潮，充電速度驟降，續(xù)航縮水更是常態(tài)。嵐海智混用大容量電池+強(qiáng)溫控制給出解決方案。其搭載的為63kWh電池是大部分混動(dòng)車型的2-4倍，支撐起360到410km的CLTC純電續(xù)航，一周一充覆蓋兩周通勤成為現(xiàn)實(shí)。

而央視《頂級(jí)實(shí)驗(yàn)室》則用實(shí)測(cè)來(lái)驗(yàn)證，車輛處于極熱、極寒環(huán)境下從20%充電至80%均不足13分鐘，與常溫12分鐘幾乎無(wú)差。這種極端環(huán)境下的補(bǔ)能穩(wěn)定性，讓通勤用電從“高頻擔(dān)憂”變成“低頻操作”，真正兌現(xiàn)了混動(dòng)車型電驅(qū)優(yōu)先的承諾。

長(zhǎng)途出行的痛點(diǎn)則在于計(jì)劃不確定性。提前查充電樁、計(jì)算等待時(shí)間、預(yù)估剩余續(xù)航，讓路線規(guī)劃淪為找樁攻略。嵐海智混的“油電雙解法”旨在扭轉(zhuǎn)了這一用車現(xiàn)狀。其滿油滿電1400km多的綜合續(xù)航，已超越多數(shù)傳統(tǒng)燃油車的滿油續(xù)航800-1200km，且3.7kWh/L油電轉(zhuǎn)化效率，92.5%CLTC工況效率，確保每一滴油、每一度電都用在實(shí)處。這意味著，用戶長(zhǎng)途出行無(wú)需再圍著充電樁轉(zhuǎn)，既能用純電覆蓋中短途，又能靠油電切換應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途。

從單項(xiàng)合格到組合可靠的跨越

高壓超充技術(shù)的普及，始終繞不開安全這一核心顧慮。行業(yè)內(nèi)常見的“單項(xiàng)極限測(cè)試”比如電池單獨(dú)針刺、單獨(dú)跌落，雖能證明某一維度的安全性，卻難以模擬實(shí)際使用中電池遭遇多重風(fēng)險(xiǎn)疊加的場(chǎng)景。嵐海智混這次則用一塊電池經(jīng)歷各種安全測(cè)試。

我們看到其首先針刺電池再將其從5米高空跌落，最終實(shí)現(xiàn)不燃不爆，打破了單項(xiàng)合格即安全的傳統(tǒng)邏輯。在此基礎(chǔ)上，三維隔熱墻、PACK16重物理防護(hù)、1500MPa高強(qiáng)鋼底護(hù)板構(gòu)建起物理防護(hù)體系，BMS智能診斷引擎更能提前72小時(shí)預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)。這種極限驗(yàn)證+多層防護(hù)+主動(dòng)預(yù)警的組合，讓電池安全從被動(dòng)抗風(fēng)險(xiǎn)升級(jí)為主動(dòng)防風(fēng)險(xiǎn)。

從交通工具到移動(dòng)電力的升級(jí)

新能源汽車的價(jià)值，正在從“代步工具”向“場(chǎng)景服務(wù)平臺(tái)”延伸。嵐海智混在補(bǔ)能之外，更通過V2L、V2V、V2G技術(shù)的組合，將車輛打造成移動(dòng)電力節(jié)點(diǎn)。其中6kW交流V2L可滿足露營(yíng)時(shí)多設(shè)備供電需求；30kW直流V2V能實(shí)現(xiàn)車對(duì)車應(yīng)急補(bǔ)能，解決野外無(wú)樁的尷尬；而60kW直流V2G更讓車輛參與到能源協(xié)同中，可為家庭用電輸電，低谷時(shí)充電高峰輸電，既降低用車成本，又為電網(wǎng)提供支撐。

寫在最后

嵐海智混的落地，對(duì)用戶而言是“體驗(yàn)平權(quán)”的實(shí)現(xiàn)，混合動(dòng)力純電續(xù)航做到360到410km，綜合續(xù)航為1400km+，極溫13分鐘補(bǔ)能等數(shù)據(jù)，讓車主體驗(yàn)到全場(chǎng)景無(wú)憂。對(duì)行業(yè)而言是“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”的重構(gòu)，嵐海智混終結(jié)了800V的噱頭時(shí)代，推動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從“比參數(shù)”轉(zhuǎn)向“比體驗(yàn)”，倒逼更多品牌聚焦用戶真實(shí)需求，加速800V混動(dòng)技術(shù)的普及。有消息稱2026款嵐圖夢(mèng)想家將在8月29日開啟預(yù)售，嵐海智混將從“技術(shù)發(fā)布”進(jìn)入“用戶驗(yàn)證”階段。