去年春天，我第一次注意到別克正在新能源領(lǐng)域加速布局，那時(shí)候在某個(gè)展廳里看到至境L7，試駕后心里那種穩(wěn)重感讓我印象深刻。它不像有些品牌的車，靠一堆“炫技”功能吸引目光，卻在日常用車中顯得有些花架子。如今，別克的中型新能源SUV新品——至境——即將面世，定位務(wù)實(shí)型家庭新能源座駕，目標(biāo)直指理想L7、問界M7這些熱門競(jìng)品，預(yù)計(jì)會(huì)在2026年4月北京車展首發(fā)、年中上市，預(yù)售價(jià)落在23.99萬到29.99萬元之間。作為一個(gè)關(guān)注家用車體驗(yàn)的人，我忍不住想和你聊聊這款車的亮點(diǎn)和它背后的思路。

開車出行，對(duì)于很多家庭來說，不只是代步那么簡(jiǎn)單，而是要兼顧通勤、長(zhǎng)途、家庭舒適度甚至安全感。至境在動(dòng)力與續(xù)航上的表現(xiàn)很有意思——它搭載了1.5T增程系統(tǒng)，沿用了至境L7的“真龍?jiān)龀獭奔夹g(shù)，WLTC綜合續(xù)航可以達(dá)到1400公里以上。對(duì)于習(xí)慣周末帶家人來一次說走就走的旅行的人來說，這幾乎意味著無需再次考慮充電距離的問題。無論是市區(qū)純電模式還是長(zhǎng)途高速，它的滿虧電動(dòng)力表現(xiàn)都能保持穩(wěn)定，這種一致性在新能源車?yán)锲鋵?shí)很稀缺。

至境的底盤結(jié)構(gòu)也讓我眼前一亮。作為一名曾在蜿蜒山路開過各種車型的人，我知道雙叉臂底盤配合RTD連續(xù)阻尼可變懸架意味著什么——更穩(wěn)定的車身姿態(tài)、更柔韌的舒適性，以及開車時(shí)那種“心里很放心”的踏實(shí)感。別克在底盤調(diào)校上的功力，算是老牌車企的傳承優(yōu)勢(shì)，這也是很多務(wù)實(shí)型車主會(huì)看重的，因?yàn)樗�關(guān)系到每天的駕駛體驗(yàn)。

在配置邏輯上，至境堅(jiān)持“不堆料”，更注重結(jié)構(gòu)的可靠性和長(zhǎng)期耐用性。我曾經(jīng)用過一臺(tái)配置極其豪華的新能源車，功能驚艷，但短短兩年就頻頻小毛病，體驗(yàn)感迅速下降。至境選擇標(biāo)配那些用得上的豪華配置，比如座椅舒適性、駕控輔助、空調(diào)與隔音系統(tǒng)，而不是追求“軟件生態(tài)”上的噱頭，這讓我覺得它是沖著十年使用周期去打造的。

智能駕駛方面，它很可能會(huì)沿用“逍遙智行”系統(tǒng)，搭載Momenta R6飛輪大模型，能在高速領(lǐng)航、自動(dòng)變道等L2+功能上為家庭出行提供便利。想象一下在長(zhǎng)途高速上，車輛幫你處理繁瑣的變道和導(dǎo)航，你只需要專注于駕駛環(huán)境，大大降低疲勞感。

從市場(chǎng)定位看，至境是在為別克填補(bǔ)家庭新能源SUV的空白。它走的是“工程實(shí)力”路線，不靠花哨賣點(diǎn)，而是與至境L7形成“同價(jià)雙線矩陣”。這個(gè)策略挺聰明：既能吸引注重駕駛質(zhì)感和可靠性的老車主，也能覆蓋那些預(yù)算在24-30萬、需要兼顧城市通勤和高速出行的新一代家庭用戶。

優(yōu)勢(shì)很明顯：技術(shù)成熟、續(xù)航無憂、定位務(wù)實(shí)。對(duì)于那些不追求智能互聯(lián)生態(tài)，而是看重穩(wěn)定性和成本可控的消費(fèi)者，至境像一個(gè)低調(diào)但可靠的伙伴。唯一的挑戰(zhàn)，可能是它的穩(wěn)重定位在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中能否被更多人看到——畢竟，現(xiàn)在很多人的注意力都被充滿話題性的“智能車”搶走。但在我看來，那種十年如一日、每天都能帶來信任感的產(chǎn)品力，正是別克試圖傳遞給家庭用戶的溫度。

如果你是那類希望車輛在技術(shù)、舒適和可靠性之間找到平衡的人，那么至境可能值得你留意。當(dāng)它真正駛?cè)胧袌?chǎng)，我們或許會(huì)看到，在喧囂的新能源舞臺(tái)上，那些踏實(shí)務(wù)實(shí)的玩家，也能贏得屬于自己的掌聲。